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周六下午，阿尔伯特公园的看台早已是被渲染成了人山人海的模样。
排位赛开始前，威廉姆斯车库里的氛围和练习赛时完全不同。
在练习赛的成绩的尚可用一些理由做解释，但排位赛不行，排位赛只有结果，没有解释。
没有其他车队的人会因为威廉姆斯赛车的底板变得更诚实，而在发车格上让出两个位置来。
66号的fw44停在车库内，顾宇坐在赛车里，双手静静的握住眼前的方向盘。
盖坦·热戈的声音传进耳机：“顾，q1计划，第一套软胎安全圈，随后用第二套软胎进行冲刺圈，目标是进入q2。”
“py。”顾宇的声音很平静，但威廉姆斯车库内的所有人都知道，今天的q1恰巧是不会平静的。
这里不是吉达，并且阿尔伯特公园排位赛的节奏更依赖于赛车本身的平衡，fw44就算是换上了b版底板，也不是一台能够稳定进入q2的赛车。
只是说新的底板让fw44变得更可预测一些，但在排位赛里，单靠这一点，并不能保证什么。
阿尔本坐在23号fw44里，同样等待出场，这一次他的目标是尽可能地接近q2。
最好的结果是两台车都进入q2，这在赛季初听起来很像幻想，但是在沙特之后，威廉姆斯终于敢把这样的目标写进计划表中，这一切自然跟顾宇脱离不开关系。
下午4点正，q1正式起表。
哈斯、阿尔法罗密欧、alpe、阿斯顿马丁，这几只中游车队几乎在同一时刻发车。
因为大家都知道，澳大利亚墨尔本的交通会很麻烦。
虽然说赛道整体比吉达更开阔，但是在排位赛的准备圈里，每位车手都需要找到合适的位置，大家都有暖胎圈，而且都不想在做飞驰圈时被其他赛车给毁掉。
盖坦的声音从tr中传来：“顾，出场，需要注意一下交通，前方是周冠宇，后方是马格努森。”
“py。”
话音落下，顾宇驾驶着66号威廉姆斯驶出车库，在准备圈中开始给轮胎升温，让其能够更快的进入工作窗口中。
因为fw44这台车的轮胎工作窗口极为狭窄，前轮不能太冷、后轮不能太热，一旦后轮温度过高，那么飞驰圈还没进入高速段落，轮胎就需要开始偿还贷款了。
【极限模拟系统：已载入】
【赛车数据：威廉