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比赛第二十四圈。
31号赛车冲入维修区，这一举动终于解决了围场内所有人的疑惑。
但是各大车队很快又注意到了另外一个问题。
顾宇用红胎（软胎）在巴林这个赛道跑了24圈，比维斯塔潘和勒克莱尔多跑了8圈以上。
并且每圈的圈数一直处于一个稳定范围内，浮动变化很小。
与此同时。
整个围场都在计算同一件事，顾宇从维修区出来会排在什么位置。
顾宇在进站前，后方的维斯塔潘、勒克莱尔以及赛恩斯已经是进过站了，这才让顾宇有了暂时领跑比赛的结果。
现在顾宇进站，等他出来的时候，才是他本场比赛正确的位置。
红牛控制台。
法拉利控制台。
梅赛德斯控制台。
所有策略工程师全都盯着自己眼前实时计时器，因为这将直接决定前面二十多圈的价值。
轮胎枪落下。
旧软胎拆除。
中性胎安装。
放车。
28秒。
一个已经是比较慢的成绩了，但想到alpe的整体实力，又觉得很正常。
在顾宇重新驶出维修区，实时排名开始刷新。
p6。
p5。
p4。
p3。
最终，31号赛车出现在第三的位置。
距离前方维斯塔潘46秒，距离勒克莱尔71秒。
看到这一幕，法拉利控制台陷入沉默，不用说他们也知道。
顾宇成功了。
过去八圈，他并不是在拖延进站。
而是在利用赛道持续提升的抓地力与逐渐减轻的燃油载荷，扩大进站窗口。
“这不合理。”
法拉利一名工程师低声说道。
比诺托没有说话。
因为事实就在屏幕上，合理与否已经不重要了。
围场内的所有人都看到顾宇做到了。
比赛第二十五圈。
顾宇开始推进，新中性胎迅速进入工作窗口。
系统同步刷新。
【当前轮胎状态：最佳】
【预计推进阶段开始】
【目标车手：维斯塔潘】
顾宇目光平静。