动力技术，只看飞船的外观，一定会得出“设计粗糙’的结论。
但实际上，因为技术逻辑不同，zxz运载飞船有足够高的动力，对于降低空气阻力的要求不高，只需要外在不影响内部设备正常运转就可以，更注重的是载运性能和动力装置稳定性。
张明浩和几位老师走到近前，立刻有技术人员做起了介绍，“下方是zxz装置。”
“当火箭达到一定高度后，zxz装置会和上方载运舱体分离，载运舱体表层脱离，卫星被释放出来，会依靠惯性驶向既定轨道，zxz装置则可以依靠自身动力返回基地。”
“从发射到装置返回，大概要多久？”张明浩开口问道。
“计划是38分钟到45分钟。”技术人员说完解释道，“返回过程，需要地面进行轨迹控制，尤其是重返大气层后，地面要对轨迹和速度进行修正。”“这样做的目的是为了保证安全和稳定，zxz装置的动力充足，灵活性强，可以进行精细的操作。”经过一番解释，张明浩就明白了。
相关技术组在进行多次测试后，决定采用“灵活控制’的方式让zxz运载飞船返回基地。所谓“灵活控制’，可以参照大型无人机操控。
zxz运载飞船重新返回地面过程中，在太空范围的速度是非常快的。
如果是以极快的速度冲入大气层，空气密度变高、阻力变大，设备就有损坏的风险，所以飞船接近大气层过程中，就干脆不断地减速，一直减到“安全线”以内，再依靠地面控制慢慢飞回基地。
这样一来，安全性就有了保证。
之后技术人员又介绍了飞船的参数，包括最低加速度为每秒八米，测试到的最高加速度为每秒35米，更高的没有测试。加速度再高就有风险了，一个是材料特性会快速消耗。
另外，高加速度带来高冲击力，会带来设备以及卫星损坏的风险。