。”张明浩围着汽车转了一圈，了然地点头。
汽车的改装就只是把电池组换成了zxz能源和中转电池的组合，内部对电动机的电力输出功率和原来一致。
因为动力完全一致，再重新进行组装后，驾驶体验当然也不会有区别。
“先进行封闭测试，没有问题就进行上路申请。”
“我们的测试是围绕能源装置的持续稳定性，进行上路测试，要进行很长时间……”
汽车理论上可以持续跑两万公里以上，但中途能源装置是否会出问题是不确定的。
这也是测试的核心。
测试过程中要跑两万公里以上，当然需要很长时间，中途还要做各类检测，也许测试过程都需要一个月。
陈哲则是道，“现在还没有解决能源组直连动力组的问题，但已经有方案了。”
“李杰教授提出了个可行方案，我们正在论证，也要进行一些基础实验。”
“测试过程中，我们就可以进行能源组直连发电机的测试，测定稳定性的实验。”
张明浩拍着陈哲的肩膀，点头笑道，“也不用太着急，一步步慢慢来，我们不是专业做汽车，没有那么高的需求。”
“先打个申请吧，汽车进行上路测试，办理手续也需要时间。”
由新技术支持制造的汽车申请上路测试，需要多部门的审核批准。
即便电磁实验室的研究有上级部门背书，但涉及到汽车上路测试，还是要走正规渠道进行申请审批。因为汽车上路关系到民用生活领域。
电磁实验室做的事情还是有不同，申请报告送到各部门，第一时间就会被注意到，申请也是加急处理的汽车上路申请，报告第一步要打到工业信息部门。
工业信息部门的装备工业办公室，负责审批新型动力汽车的产品准入。
装备工业办公室负责人是魏宏远，他第一时间就看到了电磁实验室打上来的报告。
“汽车上路测试申请……江州大学应用电磁学实验室？”
魏宏远当然知道电磁实验室，他每天也处理很多装备工业相关的申请，但电磁实验室和汽车上路测试联系在一起，就实在让他有些搞不懂了。
两者，有什么关系？
或许也有关系，比如说飞行汽车，但飞行汽车的测试申请是低空飞行，而不是汽车上路，和他所负责的装备工业领域完全没有关系。
魏宏远带着疑惑查看起了报告，随