，老汉很难推翻自己的固有认知，比起怀疑自己显然还是否定赛车来得更加简单。
新时代或许已经没有了可以继续承载这位七冠王的船
不知toto是否有看过那部草帽海贼小子的动漫，但在这个车队评估是否需要继续和汉密尔顿续约的关键节点，这句话就恐怕真的很能概括toto脑海中的所思所想。
真是奇怪。
看著仍留在赛道上的汉密尔顿，toto的心中更多还是一种奇谲的平静，反倒是已经退赛的拉塞尔还更能让他看到希望。
但一个拉塞尔显然不够，这是个优秀的年轻车手，却还无法抗住梅赛德斯的大旗。
所以霍纳那王八蛋到底是何德何能，队里那卧龙凤雏但凡能让他得其一现在也
p房里的toto恨得那叫一个咬牙切齿，可却又不曾知晓霍纳此时的苦恼，拉塞尔触发的虚拟安全车期间转播给了霍纳一个一闪而逝的镜头。
这位快被toto酸爆的红牛领队脸上见不到半点高兴的样子，却见他眉头紧皱，顶住下巴的拇指微微用力，锲而不舍地将下唇往门牙里塞。
他很不安，这是仅通过肢体行为就能清晰展露出来的讯号。
束龙太近了，那小子从队尾发车，现在不过才十来圈的赛程就已经不知不觉摸到了p4
的位置。
现在这台气势如虹的红牛赛车与队友之间还隔著两个位次，仅仅两个位次！
或许会有人将他刚才的烦躁解读为对双车登台或是包揽一二的焦虑，但霍纳真正焦虑可不是什么来自阿隆索和汉密尔顿的防守阻拦，他焦虑的是正一分一秒迫近的队内车手大战！
前两个赛季情况有些特殊，束龙和维斯塔潘因为各种各样的情况，始终处于一种竞争虽然激烈但还算留有分寸的状态。
最危险的还是去年的西班牙，但即便是那样也没有最终酿成双车退赛的恶果。
甚至前两站也稍微有些特殊，因为各种各样的意外情况，导致束龙和维斯塔潘在赛道上始终没有正面近距离交手的机会。
这一站本来也应该如此。
甚至在得知束龙需要罚退队尾的时候，霍纳还产生了一种怠惰的松懈感，觉得自己不用时时刻刻都那么提心吊胆。
队内区分不出明确的1、2号定位看似是种推卸责任的偷懒做法，霍纳却清楚这根本就不是正常人能胜任的工作，这一刻又对去年才被他冷嘲热讽过好一通的比诺托分外感同身受。